Foire aux questions fréquentes
Eco leau® Est-ce homologué ?
Il n’a pas besoin d’être homologué. L’homologation des économiseurs de carburant n’est pas obligatoire (Arrêté du 26/02/1976 modifié le 26/12/1997). Nous avons des clients Avocats, Agents d’assurance, Gendarmes et même expert auto qui sont équipés. Ce système n’est qu’accessoire et il est totalement accepté par la Législation.
#Hybrid4All passe t’il le contrôle Technique ?
Oui, sans souci, ce système n’est pas interdit, loin de là : Voici le texte de lois Pour la France, l’homologation des économiseurs de carburant n’est pas obligatoire (Arrêté du 26/02/1976 modifié le 26/12/1997). … Loi sur les économiseurs de carburant
Quelle est la consommation d’eau ?
Pour une voiture, une moto ou un utilitaire : 10 à 20 cl/ 1000 km environ.
Pour un camion, un véhicule agricole ou un engin de chantier : 10 cl par Heure environ.
Ces chiffres sont des estimations faites à partir de moyennes obtenues et ne sont pas contractuels.
Le Kit peut casser ou détériorer mon moteur ?
Absolument pas. cela revient à rouler par temps de pluie ou brouillard, L’amélioration de la combustion a entre autres pour effet, de réduire les suies (fumées noires). La vapeur a un effet nettoyant au niveau de la calamine.
Le moteur retrouve son étanchéité (soupapes, segmentation), ce qui préserve l’huile moteur.
Celle-ci étant moins sale, les moteurs sont plus propres.
L’eau est-elle mélangée au carburant ?
Non, elle est injectée sous forme de vapeur polarisée dans la chambre de combustion par le biais du circuit d’admission d’air.
Temps de montage ?
Si vous le faites vous-même il faudra prévoir 2h. Pour vous aider, nous mettons à votre disposition sur notre site internet des vidéos et notices de montage (Eco-Leau ).
Si l’installation est faite par un professionnel, il faut compter environ 1h30
Que se passe-t-il quand l’eau gèle?
Il se forme un glaçon, qui va fondre avec la chaleur du moteur et l’assistance de la sonde chauffante. Le kit #Hybrid4ALL se mettra à fonctionner une fois l’eau dégelée.
Il faut éviter que la durite sortant du réacteur présente un point bas, parce-que l’eau peut s’y accumuler par condensation à l’arrêt. Si cette eau gèle, le glaçon bouchera le tuyau, empêchant le bon fonctionnement.
Que se passe-t-il s’il n’y a plus d’eau?
La consommation redevient comme avant. Une utilisation prolongée de #Hybrid4ALL sans eau fera que le moteur revienne à son fonctionnement normal.
Est-il possible de n’avoir aucune économie ?
Oui, si le taux de charge est très faible, les économies peuvent être négligeables, ou si vous transformez le gain de couple à rouler plus vite. Afin que nous puissions étudier ces paramètres avant l’installation, n’hésitez pas à nous contacter. . Les économies de carburant dépendent de beaucoup de paramètres dont nous ne sommes pas maître (taux de charge, consommation initiale, encrassement du véhicule, conduite…), c’est pourquoi nous serons dans l’incapacité de vous aider.
Compatibilité avec d’autres économiseurs ?
Le système #Hybrid4All est compatible avec tout, GPL, Bio-éthanol, etc…
Quelle garantie pour le kit ?
2 ans pour l’Europe, 1 an pour le reste du monde.
Ça ne marche plus, ma voiture consomme comme avant !
Vérifiez :
– qu’il y ait de l’eau dans le bulleur,
– que le bullage se fasse bien, à l’arrêt pour l’essence et à 1800 tour pour le diesel.
– que le réacteur soit toujours bien fixé sur l’échappement,
– qu’il n’y ait aucune durite débranchée ou détériorée.
Attention, pour les véhicules, la consommation aux 100 km peut rester la même si on convertit l’augmentation de rendement en confort de conduite : meilleures accélérations, temps gagné… sinon, demandez nous de l’aide ICI
Est-ce que mon moteur émettra moins de fumées ?
Oui ; grâce à l’amélioration de la combustion du carburant permettant la diminution de calamine et d’imbrûlés.
Mon moteur est-il compatible avec HybriD4All ?
Tous les moteurs diesel sont compatibles avec le kit :
– Moteurs turbocompressés ou atmosphériques.
– à injection mécanique (anciens moteurs)
– à injection électronique type rampe commune (common rail)
– à injecteurs pompes (à commande mécanique ou gestion électronique)
Tous les moteurs essence turbocompressés ou non sont aussi compatibles :
– à carburateur
– à injection mécanique
– à injection électronique
– à injection monopoint
– à injection multipoint
– à injection directe
– THP, TCe, TFSI,…
