Pourquoi tout le monde se l’arrache malgré la polémique

Et si notre salut carburant venait… de l’eau ? Impossible, diront certains. Et pourtant, le moteur à eau signe un retour remarqué, porté par un Breton malicieux et face à la flambée du prix à la pompe. Plongée sous le capot d’un phénomène qui fait couler beaucoup d’encre et qui laisse les automobilistes entre espoir sincère et méfiance polie !

20% de Gain de Carburant en Moyenne*

Un vieux principe remis au goût du jour : le moteur à eau revient en fanfare

Le moteur à eau, ce n’est pas le dernier gadget sorti tout droit de la science-fiction. Le principe a même été expérimenté dans les premières heures de l’automobile, avant la Première Guerre mondiale. Sauf qu’en 2026, avec des prix du carburant flirtant allègrement avec les deux euros le litre, les Français se retrouvent à jongler entre astuces – et parfois miracles – pour faire baisser la facture. C’est dans ce contexte brûlant que Laurent Baltazar, touche-à-tout du Finistère, a rafraîchi le concept et relancé le sujet.

Son invention ? Un kit moteur baptisé Eco Leau, promis à des économies de carburant jusqu’à 20%. Mais attention, ici, on ne joue pas dans la chimère : cette promesse suscite bien des remous, entre partisans convaincus et sceptiques déterminés.

Eco Leau : comment ça marche au juste ?

La société était encore seule à proposer le Kit en mars. Mais le succès de Hybrido l’a poussé à recruter des partenaires “Privés” et interne à l’entreprise pour distribuer et installer le Kit & embaucher à tour de bras pour répondre à la demande. Il faut dire que le système est d’une simplicité désarmante :

• Le kit s’adapte à toutes les motorisations.
• S’installe tout près du turbo. ou du moteur s’il n’y en a pas !
• Injecte des particules d’air humide dans le circuit d’admission, qui viennent se mêler au précieux carburant dans la chambre.

Résultat, selon son inventeur : le couple du véhicule s’améliore, l’automobiliste a moins besoin « d’appuyer » et donc consommerait moins. « Tout est purement mécanique et simple. Un moteur, c’est comme un corps humain, il lui faut de l’air pour fonctionner. Mais il fonctionne mieux si l’air est humide », explique Laurent Baltazar, auparavant directeur d’une structure Médicale, & jamais avare en métaphore bien sentie. Jusqu’à + 20 % d’économies affichées… mais qui font débat.

Polémique : miracle mécanique ou mirage statistique ?

Depuis la parution des articles sur la question, Nombreux sont ceux qui ont franchi le pas (50 K Kits installés et des professionnels qui ont équipé toute leur Flotte) : les fameux 20 % d’économies reposent « sur les retours clients ». 

Pour aider un moteur à tourner, l’eau n’est pas totalement à jeter, BIEN AU CONTRAIRE, BMW, RENAULT, SAAB, Porsche, QUI L’UTILISE SUR SA GT2RS et bien d’autres ont déjà expérimenté ce process avec succès et ont déposés des brevets… Il est possible d’en injecter pour améliorer ses performances BMW Passe ainsi la M4 de 431 à 500 Ch. On appelle cela le « dopage à l’eau ». « Les premiers systèmes d’injection d’eau datent, je pense, de l’entre-deux guerres, donc quelques dizaines d’années après les premiers moteurs, commente Jean-Luc Moreau. Cela a été utilisé en compétition automobile. »

L’entrepreneur breton, Inventeur D’Eco-L’eau, a, quant à lui eu l’illumination en 2010, après un article dans Sciences et Vie évoquant la récupération des gaz d’échappement. Il décide de travailler sur l’optimisation de la combustion ; il en tire des résultats qu’il juge surprenants. « On permet aux gens de gagner en autonomie et surtout, on est moins polluants. Parce qu’on consomme moins, mais aussi parce qu’on émet moins de particules fines », avance celui qui était auparavant spécialiste informatique.

Derrière la polémique : le succès fou d’un kit qui séduit tous azimuts

Malgré la tempête, une chose est sûre : le carnet de commandes explose, surtout à chaque nouvelle crise pétrolière. Depuis 2012, Laurent Baltazar a écoulé pas moins de 50 000 kits. La hausse du prix des carburants booste la demande au point que même les partenaires, chaque mois plus nombreux, peinent à tenir la cadence. Aujourd’hui, plus d’un millier de kits sortent chaque mois de ses ateliers.

• Le prix du kit Eco Leau : environ 500 euros pour une voiture légère, au-delà de 1 000 euros pose comprise.
• Installation possible soi-même si vous savez changer une Bougie… à condition de repérer le turbo.

Petit à petit, la clientèle évolue : autrefois composée de 80 % de particuliers, elle attire de plus en plus de professionnels, car le kit s’installe aussi sur motos, camping-cars, camions et même tracteurs, enfin, tout moteur… Quant à la consommation d’eau ? Elle est ridicule : 20 centilitres pour 1 000 kilomètres. Pas de panique pour votre facture d’eau (qui plus est, de pluie ou déminéralisée !

Côté éloges, les commentaires positifs s’accumulent pour louer l’efficacité du système. Les reportages sur le terrain, même anciens, témoignent de son utilité selon de nombreux automobilistes. Reste qu’une frange de professionnels persiste à douter.

En résumé : Le moteur à eau, entre innovation réjouissante et polémique persistante, continue d’agiter l’univers des conducteurs. Fervents ou sceptiques, chacun y va de son commentaire, mais une chose est sûre : Laurent Baltazar et son Eco Leau® n’ont pas fini de faire parler d’eux. Conseillez à votre garagiste d’affûter ses outils… et gardez l’œil ouvert, la révolution sous capot ne fait que commencer.