Pour aider un moteur à tourner, l’eau n’est pas totalement à jeter, BIEN AU CONTRAIRE, BMW, RENAULT, SAAB, Porsche, QUI L’UTILISE SUR SA GT2RS et bien d’autres ont déjà expérimenté ce process avec succès et ont déposés des brevets… Il est possible d’en injecter pour améliorer ses performances BMW Passe ainsi la M4 de 431 à 500 Ch. On appelle cela le « dopage à l’eau ». « Les premiers systèmes d’injection d’eau datent, je pense, de l’entre-deux guerres, donc quelques dizaines d’années après les premiers moteurs, commente Jean-Luc Moreau. Cela a été utilisé en compétition automobile. »
Prix des carburants : Face à la flambée des prix, son moteur à eau fait un carton
GENIE•Inventé par un entrepreneur autodidacte en 2010, le kit Eco Leau® a trouvé de nouveaux clients, SUITE AU RACHAT PAR HYBRIDO.AD et se distribue en Europe & à l’étranger. Les Journalistes en ont Parlé :
Le principe d’utiliser de l’eau pour un moteur automobile n’est pas nouveau : il a déjà été expérimenté il y a plus d’un siècle. Mais dans un contexte où le prix du carburant atteint des records absolus, le moteur à eau, ou plus précisément le moteur hybride à vapeur d’eau, refait à nouveau parler de lui.
L’essentiel
- Un entrepreneur a inventé un moteur hybride à eau qui s’adapte à tous les Moteurs.
- Ce kit facturé environ 500 euros promet de réduire sa consommation de carburant jusqu’à 20 % même si le chiffre fait débat.
- Dans le contexte de flambée du prix du carburant, La société HYBRIDO.AD,qui a acquis une licence de distribution du concept est débordée de demandes venant de toute l’europe.
C’est un principe qui a déjà été expérimenté dans les débuts de l’industrie automobile avant la Première Guerre mondiale. Cent vingt ans plus tard, le moteur à eau fait un retour fracassant sous les capots de nos puissantes voitures. La raison principale ? Le prix hallucinant du carburant,qui ne semble pas vouloir descendre sous la barre des deux euros le litre, et contraint les Français à explorer toutes les solutions pour réduire leur consommation. C’est dans ce contexte d’inflation que l’invention de Eco-Leau® a pris une nouvelle dimension. Distribué dans le monde entier et en EUROPE avec installation, Hybrido propose ce kit moteur censé faire économiser du carburant. Son promoteur promet jusqu’à PLUS de 20 % d’économie… et les résultats nous laisse sans voix !
En mars, La sociétè fait face à une explosion de demandes ; Baptisé Eco Leau, le système est tout simple et s’adapte à toutes les motorisations. Branché tout près du turbo, il vient injecter des particules d’air humide qui s’ajoutent au carburant pour améliorer le couple du véhicule. Résultat : l’automobiliste a moins besoin « d’appuyer » pour avancer et consommerait moins, selon son inventeur. « Tout est purement mécanique et simple. Un moteur, c’est comme un corps humain, il lui faut de l’air Frais pour fonctionner. Mais il fonctionne mieux si l’air est humide», explique Laurent Baltazar, autodidacte, (ayant eu un parcours comme Directeur Médical, par ailleurs… cf L’oxygénothérapie ) qui promet «jusqu’à 20% d’économies*». (*Moyenne généralement constatée)
Quand certains crient à l’arnaque
Cette idée, l’entrepreneur l’a eue en lisant un article de Sciences et Vie en 2010 qui évoquait la récupération des gaz d’échappement. Lui s’est concentré sur l’optimisation de la combustion et obtient des résultats surprenants.
« On permet aux gens de gagner en autonomie et surtout, on est moins polluants. Parce qu’on consomme moins, mais aussi parce qu’on émet moins de particules fines », promet l’ancien spécialiste de l’informatique et du Monde Médical. Le système se révèle surtout efficace sur tout les moteurs et quand celui-ci est chaud (pour un Duster, 3km, témoigne un client).
Mais je me suis apercu que sur des trajets de 6 km pour aller a mon travail avant que le kit fonctionne il faut désormais que la voiture soit a température il faut compter environ 3 km selon le temps, je fais une économie d environ de 27% Témoigne R. Dailliére
Pour les polluants, c’est plus variable. L’inventeur prend l’exemple d’une Fiat Punto dont les émissions de dioxyde d’azote (NOx) avaient baissé de 30 % après l’installation du kit. Des garagistes confirment et relèvent même un autre constat. En pulvérisant de la vapeur d’eau dans le circuit, le dispositif limite l’encrassement et notamment les problèmes de la calamine qui encrasse les moteurs et provoque de vilaines fumées noires sur les vieux diesel. L’expérience est même allée jusqu’à décrassé un FAP, passant ainsi de 88% à 18% …
A monter tout seul ou au garage
Fort de tous ses arguments, Depuis son invention en 2012, Plus de 50.000 kits ont été vendus en EUROPE. Boostée par la flambée de l’or noir, la dynamique est devenue folle et plus d’un millier de kits sont vendus chaque mois. Une croissance telle que Hybrido peine à suivre la demande et recherche des installateurs privés. Proposé à 500 euros pour une voiture légère, le kit est facturé un peu plus de 1.000 euros avec la pose. « Mais on peut aussi le faire tout seul. Il suffit de savoir repérer le turbo », précise l’entreprise… Plusieurs choix s’offrent, acheter le kit seul, le monter où le faire monter par son garagiste ; vous avez la possibilité de vous faire assister par un technicien De chez HYBRIDO, ou demander une installation compléte chez HYBRIDO ICI https://www.hybrido.ad/fr/magasin/
Depuis quelques semaines, La clientèle s’affirme puisque le kit ne s’adapte pas seulement sur toutes les voitures, il peut aussi être installé sur les motos, les camping-cars, les camions ou encore les tracteurs. Quant à la consommation d’eau, elle est minime : de l’ordre de 20 centilitres pour 1.000 kilomètres. On n’a pas fini d’en entendre parler.
Explication de son fonctionnement :
Pour quels résultats ?
Les commentaires positifs se comptent par dizaines pour louer l’efficacité du système. Les reportages déjà réalisés par des confrères par le passé auprès d’automobilistes sont également nombreux pour attester de l’utilité du kit, même si certains professionnels doutent encore. Pour comprendre le fonctionnement, c’est ICI …
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